近日，中国公路学会在长沙组织召开交通运输部科技项目“大跨径钢桁加劲梁悬索桥关键技术研究”成果验收评价会。由王景全院士、廖朝华设计大师等组成的评委会认为，湖南交水建集团等单位取得的创新成果总体达到国际先进水平，其中钢-超高性能混凝土组合桥面
板桁结合加劲梁关键技术达到了国际领先水平，成功攻克了诸多桥梁建设世界级难题。
项目负责人，交水建集团党委副书记、总经理胡建华，交通设计院党委副书记、总经理向建军，副总经理、总工程师李瑜，项目组成员及参研单位参加了此次验收评价会。
由交水建集团旗下交通设计院设计、湖南路桥承建的杭瑞洞庭大桥，是中国第一、世界第二大跨度钢桁梁悬索桥，面临着大跨径桥梁耐久性、柔性桥梁振动及控制与湖区软基超大锚碇基础等系列难题。交通设计院、湖南路桥、重庆大学、清华大学、湖南大学等10余家单位联合组成的研究团队，包括3名院士、1名全国勘察设计大师及多名国内外知名教授，历时8年联合攻关，在世界上首创了钢-超高性能混凝土组合桥面板桁结合加劲梁新结构，解决了钢桥面疲劳开裂和铺装易损的难题，突破了钢桥建设和维护的技术瓶颈；首次在桥梁工程中采用大吨位电涡流轴向阻尼器，利用新型阻尼器灵敏度高的特点，显著降低车振与风振振幅，提高了大桥抗震性能，有力了确保大桥运营安全；提出了“葫芦形”地连墙新结构及其计算理论与施工控制方法，成功建成了世界第一大规模的湖区软基地下连续墙基础。
项目组发表论文63篇，其中SCI、EI37篇；授权专利20项，其中发明专利5项；编写专著1部，地方标准2项。项目研究成果有力的确保了杭瑞高速洞庭湖大桥的顺利建成，同时成果成功应用于枫溪大桥、昭华大桥等多座桥梁的建设中，取得了显著的经济和社会效益，具有广阔的推广应用前景，引领了大跨径悬索桥技术的发展与进步。
责编：张晴
来源：交水建集团